1. اچانک لفٹ ہینڈل کو "نیچے" پوزیشن پر نہ ڈالیں جبکہ مکمل طور پر بھری ہوئی ہو۔
اگر یہ آپریشن کی غلطی واقع ہوتی ہے تو ، گاڑی کا جسم اچانک گر جائے گا ، جس سے گاڑی کے فریم پر نمایاں اثر پڑتا ہے اور یہاں تک کہ حادثہ بھی ہوتا ہے۔ لہذا ، زیادہ سے زیادہ اس آپریشن سے پرہیز کریں۔ اگر ضروری ہو تو ، احتیاط کے ساتھ کام کریں اور زیادہ سے زیادہ کم رفتار کو سست کریں۔ کبھی اچانک گاڑی کے جسم کو نیچے تک نیچے نہ کریں۔
2. کارگو اتارنے کے لئے اچانک لفٹیں یا اچانک بریک لگانے کا استعمال نہ کریں۔
اچانک لفٹوں (عام طور پر 5 سے 20 گنا ریٹیڈ لفٹ کی گنجائش) کی اہم inertial قوت کی وجہ سے ، اس سے گاڑی کے فریم کی مستقل خرابی ، گاڑی کے جسم اور معاون فریم کے مابین ویلڈ علیحدگی ، ایندھن کے پمپ کو جلانے ، نقصان کی مہروں اور ہائیڈرولک سلنڈر کو پہنچنے والے نقصان کا آسانی سے آسانی سے ہوسکتا ہے۔ اس سے گاڑی کی خدمت کی زندگی مختصر ہوسکتی ہے اور ، سنگین معاملات میں ، یہاں تک کہ رول اوور کا سبب بھی بن سکتا ہے۔ لہذا ، عام طور پر ڈمپ ٹرک چلانے سے منع کیا جاتا ہے جب اسے اٹھایا جاتا ہے۔
3. ان لوڈنگ کے بعد ، ڈمپ ٹرک کو چلانے سے پہلے پاور ٹیک آف کو ختم کردیا جانا چاہئے۔ اگر یہ آپریٹنگ غلطی واقع ہوتی ہے ، جبکہ ڈمپ ٹرک چل رہا ہے ، لفٹ پمپ تیز رفتار سے اور بغیر کسی "چھوٹے گردش" موڈ میں توسیع کی مدت کے لئے کام کرے گا کیونکہ پاور ٹیک آف "مصروف" پوزیشن میں ہے۔ اس کی وجہ سے ہائیڈرولک تیل کا درجہ حرارت تیزی سے بڑھتا ہے ، جس سے پمپ کی مہر کو ممکنہ طور پر نقصان پہنچتا ہے یا یہاں تک کہ پمپ کو جلنے کا سبب بنتا ہے۔ مزید سنجیدگی سے ، پمپ کا آپریشن اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ ہائیڈرولک سسٹم چل رہا ہے ، جس سے گاڑی کے کیبن کے لئے ڈرائیونگ کے دوران خود بخود اٹھانا آسان ہوجاتا ہے۔
4. ڈرائیونگ کے دوران پاور ٹیک آف کبھی بھی "آن" پوزیشن میں نہیں ہونا چاہئے۔
اگر یہ "آن" پوزیشن (ریڈ لائٹ آن) میں ہے تو ، پمپ ہائیڈرولک سسٹم کو بجلی فراہم کرے گا۔ اس کی وجہ سے ایئر کنٹرول والو کے غلط آپریشن کی وجہ سے کیبن خود بخود اٹھ سکتا ہے۔ یہاں تک کہ "نیچے" پوزیشن میں ایئر کنٹرول والو کے باوجود ، تیل پھر بھی پمپ میں داخل ہوگا ، ممکنہ طور پر اسے جلا دے گا۔
