4 ایکسل لو بوائے لو بیڈ سیمی ٹریلر

مرکزی بیم Q690D ہائی-طاقت کے الائے سٹیل سے بنی ہیں، جبکہ سائیڈ بیم اور کراس بیم T700 ہائی-طاقت والی پلیٹوں کے ساتھ بنائے گئے ہیں۔ نیچے کی پلیٹ Q355B لباس-مزاحم پیٹرن والی اسٹیل پلیٹوں سے ڈھکی ہوئی ہے۔ اہم بوجھ-بیئرنگ بیم پلیٹوں کو بھاری دباؤ اور گھماؤ کے خلاف بہتر مزاحمت کے لیے موٹا کیا جاتا ہے۔ ساختی ڈیزائن کو متعدد کمکوں سے گزرنا پڑا ہے: باکس-شکل کا مین بیم وسط-سیکشن کی ٹیلیسکوپک ایکسٹینشن کو سپورٹ کرتا ہے۔ سائیڈ بیم کا اندرونی حصہ گاڑھے کلیمپس اور ترچھی مضبوط پسلیوں سے لیس ہے، جس سے فریم کی بوجھ برداشت کرنے کی صلاحیت مزید مضبوط ہوتی ہے۔ گاڑی تک آسان رسائی کے لیے عقبی سرے کو الگ کرنے کے قابل سیڑھی سے لیس کیا گیا ہے، جس سے تعمیراتی مشینری کو آزادانہ طور پر ٹریلر پر چڑھنے اور نیچے آنے کی اجازت ملتی ہے۔
زنگ کو ہٹانے اور پرائمر لگانے کے لیے پورے فریم کو سینڈ بلاسٹنگ کے ساتھ یکساں طور پر ٹریٹ کیا جاتا ہے، اس کے بعد پولی یوریتھین اینٹی سنکنرن ٹاپ کوٹ کا اطلاق ہوتا ہے۔ یہ ڈیزائن جنوب مشرقی ایشیا میں مرطوب اور برساتی آب و ہوا کے لیے موزوں ہے، جو اسٹیل کے زنگ لگنے کے عمل کو سست کر سکتا ہے۔ جب کان کنی والے علاقوں یا کچی سڑکوں پر بھاری بھرکم چلتے ہیں، تو فریم کے خراب ہونے یا ٹوٹنے کا امکان کم ہوتا ہے۔

4-ایکسل ہیوی-ڈیوٹی ایکسل اور چوڑے اور موٹے مکینیکل سسپنشن سے لیس، بریکنگ سسٹم انڈسٹری-معیاری دوہری-لائن بریکنگ ڈھانچہ کو اپناتا ہے۔ اس کے ساتھ روایتی بریک والوز، بریک ایئر چیمبرز اور فوہوا پارکنگ ٹانگیں ہیں۔ روزانہ ہیوی ڈیوٹی بریک اور پارکنگ کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے جنوب مشرقی ایشیائی مارکیٹ سے بالغ اور وسیع پیمانے پر استعمال ہونے والے اجزاء- کا انتخاب کیا جاتا ہے۔ حصوں کی بعد میں دیکھ بھال اور تبدیلی بھی آسان ہے۔

ٹائر اور کرشن سسٹم عام مارکیٹ کے اجزاء استعمال کرتے ہیں۔ پوری گاڑی 16 تکونی انجینرنگ ٹائروں سے لیس ہے جو موٹے ہوئے رمز کے ساتھ جوڑے ہوئے ہیں۔ وہ سڑک کے پیچیدہ حالات جیسے ریت اور کچی سڑکوں کے لیے موزوں ہیں۔ کرشن کا حصہ JOST معیاری 90# ٹریکشن پن اور 14-16 ملی میٹر موٹی کرشن پلیٹوں سے لیس ہے، جو جنوب مشرقی ایشیا میں استعمال ہونے والے زیادہ تر ٹریکشن ٹرک ہیڈز کے لیے موزوں ہے۔